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电驱总成超越宝马i3?零跑汽车的“三电”处于怎样的水平?

  前不久,零跑汽车在杭州举行沟通会,首次对外解析了其自主研发的“三电”系统与其他技术创新成果。零跑汽车副总裁赵刚透露,零跑秉承“IT人造车”人造车的精神,希望以更低的价格,对标市场最好的硬件,提供让用户放心的服务,而为了达到这一目标,靠OEM或者垂直整合无法做到,坚持核心技术自主研发是唯一道路。那么,在这一指导思想的支撑下,零跑目前在三电及其他核心技术领域的储备究竟如何?

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  根据零跑汽车介绍,其自主研发的电驱总成代号“Heracles”( 海格力斯),来源于希腊神话力量之神。由于采用一体化的设计理念,这款电驱总成将驱动电机、电机控制器及减速器三合一,其中电机控制器实现了五合一的集成设计。

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  现场零跑汽车工程师介绍,得益于高度的集成化,Heracles最大的优势在于:在降低重量、减小体积的前提下、实现更高的最大功率和峰值扭矩。例如,与广西快乐十分开奖今天电驱总成相比,零跑Heracles减少30%重量、40%体积,整体质量仅为91kg,但最大功率同样为125kw,峰值扭矩250Nm,系统最高效率达到93.6%,高效占比区超越广东快乐十分达到94.49%。

  据悉,目前零跑汽车的电驱总成目前已经通过天汽研国检、EMC及可靠性测试,并完成了50万公里的加速寿命测试、12万次连续峰值功率启动、峰值功率能量回收制动循环寿命测试,达到了量产条件。

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  除了电驱总成外,电池也是零跑核心技术的重点。根据介绍,除了设计电化学领域的电芯外,零跑电池包所涉及的所有核心技术均是自主研发完成。官方提供的数据显示,其,最低版本的电池系统能量密度达到140Wh/kg、充放电效率达97.7%,高于业内平均94%左右的水平。

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  具体技术特点方面,包括单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计保护电池组、可延长电池寿命20%的冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块、使箱体总重减少40%的电池箱外壳采用一体化铸铝工艺等等,均是零跑汽车自主研发。数据显示,零跑S01的最大续航里程将达到360公里,更高续航版本的电池模块也在同步研发中。

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  零跑汽车董事长朱江明曾表示,“零跑汽车在自动驾驶方面可以不依赖于Mobileye”。

  这句线月,零跑汽车与大华股份联合研发的AI自动驾驶芯片正式命名为“凌芯01”。根据零跑汽车的规划,该芯片将拥有AI深度学习能力、算力达到目前业内芯片的5倍、可实现模块化配置,具备多芯片柔性化组合能力、采用国产CPU,安全可控。

  值得注意的是,在完善芯片层能力后,零跑汽车在自动驾驶领域拥有包括了“自动驾驶感知硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行机构”的完整能力,即感知、决策、执行层。

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  作为一家“大华系”企业,零跑汽车在自动驾驶领域的能力拥有一定程度的大华的能力延续。目前,大华股份是全球排名第二的监控产品供应商和解决方案服务商,主营业务为安防视频监控产品。目前,零跑首款产品S01中的大部分芯片来自于大华。大华现阶段在软件层面的工程师超过4500名,涉及车辆层面技术的包括视觉(例如人脸识别)、大数据、AI、云计算等层面。

  从产品看,零跑汽车首款产品S01定位于一款两门四座布局的纯电动轿跑车,车身尺寸为4075x1760x1380mm,轴距2500mm,整车重量1.2吨,该车搭载零跑汽车自主研发的电驱总成,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,百公里加速6.9秒。电池方面,最大电量36kWh,能量密度130Wh/kg,车辆最高续航里程360公里,工况续航里程为270km。

  据悉,零跑汽车的3大整车平台指 “T平台(A00级别)”、“S平台(A0级)”、“C平台(A级)”,S01正是S平台下的首款产品。赵刚透露,S01车型补贴前售价在20万元以内,将于2019年一季度开始交付,2019年二季度零跑还会推出两款产品。根据零跑汽车计划,S平台产品销售将在2019年达到10000台以上,2024年的销量目标是全国新能源市场份额10%。

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  销售方面,赵刚还在今年5月首次透露了零跑汽车的相关计划,依托CRM(用户关系管理系统)、智能网联和大数据,以B2C模式,与线上及线下相互融合促进的OMO理念相结合,优化用户选车、购车、用车体验。线下体验店方面,零跑除了在杭州建立直营店外,还会在其他城市将采用开放合作策略,并推出“城市合作伙伴”计划。

  车云获悉,在今年的成都车展期间,零跑汽车S01将发布最新的量产版本车型,该车智能交互系统、内饰等要素将进一步完成更新。